雙十一凌晨1點淘寶背叛了我

國民血拼日，這份購物的快感能留存多久？

能幫你捱得到過春節(jié)嗎？

11個年頭過去了，一次次的“雙十一”洗禮下，國人的生活方式和購物哲學(xué)幾經(jīng)改變。

這11年對于全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)來說更是革新，甚至是涅槃的11年。

快遞行業(yè)，尤甚。

雙十一凌晨1點，天貓背叛了我

每年雙十一前半個月都是付訂金的日子。

少至五元，多至幾百，是消費者給賣家的一個承諾——雙十一我給你家送錢。

因此，國慶節(jié)一過，天貓就開始熱鬧起來了，搶人大戰(zhàn)悄然開始，各路英豪各顯神通，只為能讓消費者把“投名狀”簽了。

然而，天貓逐年的規(guī)則都是，假如你真不想要了，可以在雙十一當(dāng)天把尾款付了，然后在商家發(fā)貨前退掉即可，“預(yù)付款+尾款”的錢就會悉數(shù)奉還。

2021年之前，10年的雙十一都是這樣的游戲規(guī)則。然而，2021年11月11日01:00:00，付完尾款點擊退款按鈕的我，看到的竟然是這樣的東西。

據(jù)說，這個騷操作從2021年就誕生了，但是平臺全線鎖單的操作還是第一回。

我當(dāng)時的狀態(tài)就跟下面這張Penny的劇照一模一樣。

雙十一之前看了幾場蠱惑人心的淘寶直播，付了好幾個“失心瘋”的預(yù)付款，72小時后“咒語解除”恢復(fù)理智的我自我安慰——等那天付完尾款就退掉好了。

這一系列的失心瘋的東西，包括一款上萬的美容儀，我不說名字，無論男女你們都應(yīng)該知道是哪家的。

然而，被鎖單的我，無法做任何事，一夜惴惴不安。

一覺起來，還好，日本那邊兒還沒發(fā)貨。再看一眼那家店，他們發(fā)了這么一段話給我。

我心中暗叫：大事不妙！莫非要強(qiáng)買強(qiáng)賣？

時間一分一秒的流逝，隨著太陽落山，我的精神愈發(fā)焦慮。

就在臨近下班的時候，這款雙十一特價后還八千多的美容儀在它的日本老家發(fā)貨了。

悔恨、無助、生氣、愧疚，統(tǒng)統(tǒng)涌上心頭。

趕緊抄起電話打了天貓國際的人工客服，客服開始還說讓我跟商家協(xié)商，有點兒事不關(guān)己的意思。

于是，我成本大套的直抒了胸臆，痛斥淘寶以鎖單的方式對我進(jìn)行的背叛行為。

“大阿里的規(guī)則再霸道也只是游戲規(guī)則，大不過工商法。給商家添麻煩我很抱歉，但是我有權(quán)利在沒發(fā)貨的時候退掉，而你們剝奪了我的權(quán)利。”

當(dāng)即，天貓的客服人員馬上對我的這個海外單進(jìn)行了攔截處理。

以上吐槽均來自于Alibaba參股的新浪微博

截止目前，11月12日18:04，天貓客服聲稱被攔截在日本的美容儀，在物流信息上顯示離中國越來越近，但是海外天貓客服反饋電話稱：攔截不成功是要給商家付從日本到中國的運(yùn)費的，大概在200元左右，但是由于是我們關(guān)閉的訂單，所以給您做了尤其申請，幫您免掉了這筆運(yùn)費。

退掉的3單國內(nèi)商品，雖都有運(yùn)費險，我還是每件自費了8元的差價，因為運(yùn)費險只管首重的12元。

還有2單本該退掉的在來我家的路上。

我只能理解為，馬爸爸在教育我們理智消費，并且，答應(yīng)淘寶的事兒就一定要做到。

今年雙十一，在淘寶，消費者的錯誤成本著實有些高。

不到8小時，我就收到了不想要的包裹

想退但是退不了的單，不止這個美容儀。

雙十一當(dāng)天，我8點半出門上班前，SF小哥就送來了我凌晨1點下單的諸多商品中的頭一份兒，并且還是我要退但退不成的。

這也太快了。

當(dāng)天下班回家，門廳堆了5個包裹都不是同城寄出的，其中有3個都是要退的。（我再也不看直播了。）

恐怖的物流。

雖然添堵，但是我也由衷的鼓掌。不到24小時，get了5單跨省包裹。

鋪墊了這么多，我終于可以說正經(jīng)介紹一下今年的物流為啥這么牛了。

肯定不是因為大阿里鎖了所有人的單不讓退款的原因。

2021年的中國物流業(yè)到底到了什么水平？

菜鳥在無錫上線中國新一代智能倉，超千臺機(jī)器人(13.680,0.03,0.22%)聯(lián)手發(fā)貨能力提升60%

如今的中國物流業(yè)，從攬收、中轉(zhuǎn)、倉配、分揀、運(yùn)輸?shù)脚伤停袠I(yè)正在進(jìn)行前所未有的數(shù)字化協(xié)同。

無人操作，將成為全行業(yè)的標(biāo)配。

這直接導(dǎo)致了“快”的結(jié)果。

家電家具這樣的大件兒，也全由無人車搞定，安全高效，工作人員操作監(jiān)督機(jī)器就好，工傷率極低。

AI智能客服可以實現(xiàn)24小時服務(wù)機(jī)制，隨時可以報備查詢包裹狀況及信息，這一點益處大多在物流公司自己，節(jié)省人工成本、降低勞動糾紛、機(jī)器人目前還沒有精到有情緒波動，不會傷害客戶感情。

而今年順豐依舊在運(yùn)送效率上遙遙領(lǐng)先，原因是在于順豐物流的技術(shù)含量一直是行業(yè)翹楚。

智能倉儲、智能終端、智能語音、智能地圖，施全流程智能化治理和實時監(jiān)控。

很多商家在雙十一前夕，就已經(jīng)將貨品和包裝運(yùn)到物流公司的倉庫，為的就是零點一過，尾款付清的單會被第一時間揀貨、包裝、送上車和飛機(jī)、中轉(zhuǎn)、小哥送貨。

所以，單子鎖上的這24小時，地球自轉(zhuǎn)一圈兒相較于物流業(yè)的速度，簡直是望塵莫及。

未來，還能有多快？

無人機(jī)送貨普及，是否是天方夜譚？

訂單處理系統(tǒng)算法速度的提升，將依仗于處理器技術(shù)。在整體的物流全流程中，人力運(yùn)輸環(huán)節(jié)被無人設(shè)備替代將成為指數(shù)級提速的 關(guān)鍵。

目前的人力環(huán)節(jié)有：貨車運(yùn)輸和“很后100米”的社區(qū)投送。

而這兩個環(huán)節(jié)的未來發(fā)展，都系在無人車上。

城間貨運(yùn)的空車率更是物流業(yè)的痛點。即使是無人貨車且擁有專用道路，也不是根治空車率的良藥。這依然要基于算法邏輯的創(chuàng)新。

社區(qū)無人車的普及前景遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于無人貨車，但依舊處在理想模式下的AI產(chǎn)品，實際應(yīng)用中依然要面臨瑣碎的人性的殘酷現(xiàn)實的洗禮。

不過可以肯定的是，在物流科技不斷加持下的電子商務(wù)，將在不遠(yuǎn)的將來再次顛覆你的生活習(xí)慣。無論是消費態(tài)度還是行動方式，你預(yù)備好了嗎？