眾所周知，京東物流有著很大的優勢，這可以說是京東商城之外的又一王牌。

尤其是現在這個“新零售”時代，物流體系就顯得更加 關鍵了。早在多年前，劉強東就提出了“無界零售”這個概念。無界零售并非是單純的線下+線上，而是完全融入至各種生活場景之中。這意味著產業邊界，以及消費者與企業的關系都將被重新定義。

用白話來說，那就是為消費者提供很優質的服務，比如說消費者在線下購買產品的配送時間。

今日有媒體爆料：為了加快商品的配送速度，京東計劃對供給鏈進行創新，增加了更多的合作實體店。該計劃目前包括遍及54個城市的2萬家線下零售店，其中包括175家沃爾瑪超市。電商平臺京東的目標是，依托包括沃爾瑪在內的各種線下零售店將產品直接送到消費者手中，從而將商品配送時間縮短至30分鐘。

如何看待供給鏈創新?

給大家說個事，華為和蘋果為什么強大?一方面是他們擁有自己的核心技術，再一個就是他們的供給鏈掌控能力非常強。

供給鏈是商品社會運轉的一個基礎體系，網絡化、信息化、新興技術、消費模式和產業升級，這些變化共同推動著供給鏈變得更靈活，從而形成了現如今網絡化、數據化、智能化的供給鏈。

而京東的大數據、物聯網以及物流智能化能充分地把這一塊資源發揮到極致!

消費者對物流配送的要求越來越高，傳統電商購物，一般需要三天到達。但同城快遞要是做不到1小時內，那基本上可以說是被消費者拋棄了。

同城表現為同城1-5公里配送，時間范圍0.5小時到4小時之間。京東快遞聯合達達，以京東自營團隊、達達騎士兩種運力開展這項服務，由專人接單快速上門，預計1小時內送達，3公里內很快可實現30分鐘送達。

京東物流為何在短期實現了盈利?還不是因為京東物流夠開放。因為不開放不行啊，之前劉強東就說了，京東物流所融資的錢只夠燒兩年。

增加攬收單量、增加公司外部收入，這是京東物流當前需要解決的問題。以今年618為例子，京東物流跨境進口訂單開放業務同比增長約80%!

而這一天線貓SEO軟件，京東再天線貓SEO軟件與線下上萬家零售店合作，這無疑會給京東物流帶去更多的創收。所以，京東又何樂而不為呢?