今天，ofo小黃車公布獲得螞蟻金服戰略投資。雙方將在支付、信用、國際化等領域展開戰略合作，共同推進無現金社會建設。

螞蟻金服集團CEO井賢棟表示：“螞蟻金服的愿景是‘為世界帶來微小而美好的改變’，這與共享單車行業為社會提供的價值和理念非常契合。螞蟻金服希望通過和ofo的合作，為共享單車行業樹立樣板，把我們的移動平臺、信用、支付、風控和安全能力等全面開放出來。”

ofo和螞蟻金服的合作，一方面ofo可以為螞蟻金服推動的無現金社會戰略落地提供用戶場景。另一方面，螞蟻金服的用戶平臺、支付能力和信用體系，能幫助ofo提升用戶體驗。同時，ofo在海外市場的布局和螞蟻金服正在進行的國際化也能開展協同。

此前，ofo已經與螞蟻金服進行了業務合作。3月16日，ofo公布與芝麻信用戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務，推動行業走向“信用解鎖”。4月18日，ofo公布杭州地區信用免押金。

ofo此前曾獲得了包括滴滴、DST、中信產業基金、經緯中國、金沙江創投、Coatue、Atomico、新華聯集團、元璟資本、真格基金、王剛等知名機構和個人的投資，今年3月初獲得了4.5億美元D輪融資。

以上新聞說完了，我們不妨來看看這次戰略投資背后意味深長的歷史相似性質。

當年，滴滴快的背后巨頭分別是騰訊和阿里，二者通過戰略投資打車軟件，分別大力推動自己的移動支付，微信支付靠此一役成為和支付寶等量齊觀的體量。

現在，共享單車作為具有更大潛力的出行流量入口（4月14日，摩拜單車公布日訂單突破2000萬單，而這距離它去年4月22號上線，剛剛過去一年，滴滴則用了幾年時間），也將成為支付寶（阿里）和微信（騰訊）的下一個巨大增長點。

目前來看，摩拜單車已經與騰訊生態形成強綁定性質。這包括騰訊對摩拜單車的戰略投資，2021年10月13日，騰訊參與摩拜單車的超過1億美金的C輪融資；1月4日，騰訊、華平更是直接領投摩拜單車完成的新一輪2.15億美元(約合人民幣15億元）融資。接下來，騰訊和摩拜單車就越走越近了，這包括微信當時上線小程序，摩拜單車作為首批成員，在小程序發布之初就赫然在列。這次賦予摩拜單車的一個重要入口是，用戶通過微信“掃一掃”就能掃開摩拜自己的車。除了摩拜單車自己的碼，它又多了一個碼。

3月29號，微信開放錢包頁內二級入口給摩拜單車，摩拜入駐微信九宮格，我的同事閆浩寫道，“值得注重的是，摩拜此次公布接入微信第三方服務入口，取代的是原來滴滴的位置，現在，滴滴在微信內的位置排在了摩拜單車之后，這是此前58、漂亮說等滴滴之后接入微信入口的公司所沒有享受到的資源。”

至此，可以說騰訊和摩拜單車，從投資、到騰訊所能開放給摩拜的各項功能（小程序、微信流量入口支持），二者都進行了盡可能多的強綁定。摩拜單車帶GPS鎖，是小程序打撈線下流量的不錯標的。是又一波微信補強支付的入口。

那么，阿里支付寶這邊情況如何呢？

先說一個小插曲，摩拜單車在3月23號上線紅包車（精細化運營、還是補貼用戶？）時有一個小細節，摩拜單車表示，用戶獲取現金紅包后，超過10元可以通過支付寶提現，未來將開通微信提現功能。當時，摩拜單車提現先接入的支付寶。

這算是個比較有意思的點，考慮到此前3月16日ofo已經與芝麻信用達成戰略合作，可以芝麻信用分650+用戶免押金，小藍單車此前也公布接入芝麻信用，摩拜單車是不是有可能進一步和芝麻信用合作，也曾是各方曾猜測過的可能。究竟，投資歸投資，騰訊系尚沒有一個像芝麻信用那樣的征信產品，摩拜單車想要給用戶免押金，暫時找不到承載體。

所以，今天ofo公布獲得螞蟻金服戰略投資，可以說算是ofo和摩拜單車又進一步劃了劃地盤，又清了清場，是ofo和螞蟻金服的宣示：我們彼此是屬于彼此的。

未來，我們或許能夠看到阿里的螞蟻金服將進一步和ofo綁定，狠狠把這支付的流量入口再做一回文章，或許支付寶的服務窗在滴滴出行之外會再接入一個ofo。但是我們卻不太可能見到摩拜單車接入芝麻信用了。

這是一場圍繞出行領域巨大流量入口的爭奪戰。阿里和騰訊要想巨頭還是巨頭，就不能坐視不理。