阿里為什么要砸233億追投菜鳥網絡還不是為了公司控制權

今日，阿里巴巴集團今日公布，已領銜完成對菜鳥網絡新一輪增資。阿里巴巴通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元，持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。菜鳥其他現有股東也參與了新一輪融資，新一輪融資后，菜鳥將繼續加大技術投入，推動物流行業數字升級；打造聰明供給鏈，服務商家降本增效；加快建設全球智能物流骨干網。

阿里巴巴之所以增持了菜鳥，說白了就是加強對菜鳥物流的控制權。究竟物流是電子商務的核心。

菜鳥的使命

一開始，馬云對于自建物流是非常反感的。因為在馬云看來物流是重資產，而互聯網公司是輕資產，互聯網公司擅長的是資源整合，但隨著京東商城的崛起，馬云很終還是選擇了自建物流！

2年前，菜鳥網絡正式成立，阿里一口氣就砸了1000億，用馬云的話來說，假如說1000億不夠，那么未來再加1000億。菜鳥將為全國的物流乃至全世界提供框架思考，建立全球聰明物流網絡。菜鳥網絡，實現中國24小時、全球72小時必達。

有數據顯示，2021年中國遞送的包裹量超過500億個，其中由菜鳥體系提供電子面單的超過300億個。這說明菜鳥網絡目前還是取得了飛凡的成績！

京東物流開放

談及國內的物流，那就不得不說一下京東物流了。當年劉強東決定自建物流的時候，那會連不少專業人士都不看好，可后來都被劉強東打臉。

在此之前，京東物流只為京東系服務，但2年前京東物流已走向開放。數據顯示，京東物流已經服務了20多萬家企業客戶，外部收入增長接近8倍，占總體收入近40%。

經過2年多的運營，京東物流已經形成完整的供給鏈技術體系，可以模塊化對外賦能。京東物流通過將產地網絡和銷地網絡的打通，實現從采購、生產、到流通、消費的全面的、一體化的供給鏈服務，帶動產業升級！

無論是阿里的菜鳥還是京東物流，他們都在中國的物流行業做貢獻！當然了，他們之間也存在競爭，究竟有競爭才能推動行業與公司的進步。大家說是不是這個道理？