分散的物流互聯(lián)網(wǎng)聚集傾向

　　分散的物流：互聯(lián)網(wǎng)聚集傾向

　　公路零擔(dān)物流是一個(gè)高度分散的行業(yè)，年內(nèi)400十億人民幣的市場(chǎng)，沒有人能占到足夠影響力的分享。很高年度營(yíng)業(yè)額的10十億德邦，僅占2.5 ％ 。能源物流2021年?duì)I業(yè)收入為600萬(wàn)，相比300萬(wàn)美元，去年一年，實(shí)現(xiàn)了百分之百的增長(zhǎng)，比我們預(yù)期更好的處理過程，但市場(chǎng)份額仍然少得可憐。

　　行業(yè)分散，因?yàn)椋谝唬枨蟊旧硎欠浅７稚⒌模诙€(gè)是明顯的區(qū)域性特征。也看到了過去幾年的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的迅速集中，但份額的領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)不斷增加，基于網(wǎng)絡(luò)的航運(yùn)公司將增長(zhǎng)。這是一個(gè)相對(duì)緩慢和連續(xù)的過程。

　　但在過去的一年，各行業(yè)和企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到整個(gè)行業(yè)的物流的重要性。其中，快遞行業(yè)很引人注目。 SF和開球了一個(gè)快速發(fā)展的，六成占據(jù)前六大市場(chǎng)，淘寶天貓信用卡這一點(diǎn)。

　　對(duì)于物流行業(yè)，關(guān)注和反饋2021資本市場(chǎng)越來(lái)越多，增加的投資案例較往年。不過，相對(duì)而言，投資者要求比較高，物流企業(yè)需要有一個(gè)相對(duì)清楚的商業(yè)模式和發(fā)展道路，以及一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，目前良好的企業(yè)市場(chǎng)，而不是許多情況下，可供投資的不足。

　　我們看到投資者物流企業(yè)的角度來(lái)看，基本上有兩種類型的投資風(fēng)格可以概括：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或O2O ，電商和其他互聯(lián)網(wǎng)概念的一個(gè)VC + +的喜好，和那些誰(shuí)不傾向于努力工作的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，依靠服務(wù)提升，贏得了企業(yè)市場(chǎng)。

　　前者是這種投資的典型案例日日順阿里物流 - 電商和大型物流發(fā)展的需要相吻合;后者作為復(fù)星投資虹物流。虹物流合同服務(wù)于實(shí)踐的內(nèi)功物流領(lǐng)域贏得了很好的聲譽(yù)，復(fù)星也從投資集團(tuán)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，郭廣昌提出了未來(lái)投資的四個(gè)方向，大物流就是其中之一。物流是一個(gè)多種選擇的市場(chǎng)。要害是看是否分化路徑細(xì)分市場(chǎng)，我們可以為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，而不是去廉價(jià)，低質(zhì)量的途徑。

　　說(shuō)起道路安全的可以自己資本，我們可以說(shuō)，我們和投資者接觸過程中從來(lái)沒有停止過。現(xiàn)有投資者紅杉資本，除了提供資金幫助，同時(shí)也為我們做一個(gè)品牌代言 - 成熟的品牌和品牌化發(fā)展，提高知名度和影響力。另外，很重要的一點(diǎn)， VC入門答應(yīng)物流公司增強(qiáng)了規(guī)范性的日常治理 - 是缺乏物流的規(guī)范性問題，快遞公司普遍面臨。

　　在投資者眼中，安全可以被視為一種創(chuàng)新性地采用一種組織形式的做與傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式。直流基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)都面臨著成本壓力，成本高。一個(gè)組織可以學(xué)習(xí)一些方法來(lái)表達(dá)行業(yè)，結(jié)合點(diǎn)，線，直接配送中心，有效利用加入該網(wǎng)絡(luò)的，所以成本降低。今年的增長(zhǎng)從200到900網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，配送中心從8增加到29 ，行數(shù)增加了兩倍，達(dá)到了150 。

　　在2021年，我能有新一輪的融資計(jì)劃，然后我們有一個(gè)長(zhǎng)期的幫助吸引戰(zhàn)略投資者。事實(shí)上，假如門檻較低的估值，投資者未來(lái)會(huì)更多，但我們希望在很合適的階段，謹(jǐn)慎引入投資

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