6月14日，由　市經信委指導，佳怡供給鏈企業集團主辦的“2021創新物流供給鏈發展峰會”在山東　成功舉辦。大會以“共建供給鏈新生態”為主題，相關部門領導、地方政府官員、企業家、專家學者等500余人出席此次峰會。數十位物流與供給鏈領域的學者和業內人士分享供給鏈的現狀與未來，對供給鏈發展的難點和機遇進行了深入剖析。

　　無限極（中國）物流&計劃總監劉耀軍以“互聯網+”時代企業物流與物流企業的新型關系為主題做分享：其表示企業物流治理發展歷程經過自給自足—分工合作—物流聯盟—供給鏈集成四個階段，傳統關系為企業物流監管、物流企業執行，而傳統治理手段是以招投標為手段，通過合同約束，然而現實情況是渠道進化、場景沖突、技術創新。

　　面對這種現狀企業物流與物流企業如何應對？其建議通過戰略合作、利益共享、構筑發展共同體、打造以企業為主體的物流生態圈。

　　以下為其演講速記：

　　首先謝謝佳怡給了我們這樣一個平臺，讓我們今天有機會在這里跟大家一起分享交流，在座的有非常多的領導，專家，有很多同行在，我覺得這次是一個非常好的峰會。

　　剛才岳總跟我們介紹了，以佳怡為首的物流企業，他們怎么在接下來如何發展，怎么結合著這個時代的進步。對整個行業的發展，給出了很多很好的想法，也有很多建設性的意見。那么，我就從另外一個角度，我們作為一個企業，我們是怎么看待這個企業物流跟物流企業之間的關系，這講起來有點拗口，但實際上我覺得這個是一個非常重要的話題。所以我今天想跟大家分享一下，在今天我們在互聯網+這個時代，我們的關系是什么樣的。

　　在之前，先介紹一下我們公司，無限極是屬于李錦記集團下面的一個公司，李錦記大家都很熟悉了，因為大家很多醬料，尤其是做粵菜的都會用到李錦記的產品，無限極是在李錦記集團下面新成立后不久，在90年代成立的，我們主要生產了很多健康產品，到今天為止，我們形成了六大類產品，總部是在　，這是大概跟大家介紹了一下。

　　一、我所經歷的物流發展的四個階段

　　首先今天大家可以回顧一下物流發展的一些階段，為什么會講這個東西，大家可能覺得1234很簡單。但這個恰好跟我自己個人的發展經驗其實很有一些相匹配的。

　　我是在2000年開始工作，在開始的時候在第一家企業里面是自己買車的，因為生產出來就要送給客戶，慢慢因為中國經濟發展了，變成是一個很多東西都供不應求的情況。90后的可能沒感受到過，但我們這些人感受過。當年只要工廠生產出來的東西絕對能賣出去，那時候中國很多沒有物流，自己買車，自己養司機，自己去定做，但是這個情況很快改變，為什么？因為自己養車養不過來了，很后出現2PL，2PL是什么？更多可能是客戶自己上來提貨，他等不及，等不了你送貨。這就產生了2PL。

　　在社會發展更好的時候，開始出現了第三方物流，大家開始各個企業外包了，把這些業務轉出去，賣車，把人員分流，然后就找到第三方的公司，然后到今天，今天做什么，以京東順豐為首的這些企業，打造出一些平臺出來，他們來整合生態業態，進行上下游的一個整合。

　　所以這么巧，因為我在過去做過不同的公司，我自己也買過車，我自己運營過車隊，自己也外包過那些業務出去，也經歷過很多所有制經濟，到今天我們開始也進入到一個新的時代，就是我們要打造一個平臺，就是第四方。

　　這是一個非常有意思的過程，我也非常興奮有機會去經歷整個過程。

　　二、傳統的關系：你監督，我執行

　　1.一個重要工具：投標

　　就現在來說，我們其實企業跟物流企業分工。在過去的十幾二十幾年，大家能否感受到，企業其實更多的是一個監督的工作，物流企業更多的是執行，在座的大家應該有很多感受，第三方企業我都要盯著它，我就要監督它，它負責執行就好了，總之我說什么你做什么，然后物流企業也往往以這個作為賣點，說無論你甲方，你的公司說什么，我都能做到，你說什么我就做什么，我反正不偏不倚把中心做到位，大家覺得這個就是一直以來存在的一種合作方式，我們企業跟物流，第三方的合作就是這樣簡單。

　　怎么來衡量這個服務做的好還是不好，對于甲方來說，對于公司而言，去看哪個部分，第一個，你服務做不做得到，你的成本有沒有做。