《中國經濟周刊》記者在王慶坨鎮(zhèn)走訪時聽到最多的一句話便是“我們勉強維持”。精品化和高端化的轉型之路的確是一種選擇，但鳳凰、永久、飛鴿等知名廠商也尚未做到，對中小企業(yè)來說，這條路似乎并不現(xiàn)實。

凱斯頓負責人說，高端化轉型的關鍵是要有品牌，“一看就是雜牌子的車，談高端化根本吸引不到忠實的客戶。”

另一種選擇是電商化，通過京東、淘寶等電商平臺線上銷售，取消線下門店。但隨著我國在線零售行業(yè)的成熟，流量成本持續(xù)走高，電商平臺向入駐商戶收取的管理費用也在增多，每位用戶的到達成本高過以往。“目前自行車行業(yè)的實體店其實已經成展示和體驗場所了，交易鏈條可以完全線上化。電商的路不是沒人走過，但算下來成本并不低。”凱斯頓負責人對未來表示擔憂，“自行車行業(yè)本質上技術含量并不高，不能像電子工業(yè)一樣可以通過研發(fā)構建出清晰的產品代際，而創(chuàng)新型的項目如果我們沒有相關的行業(yè)知識和經驗，是不敢亂投資的，轉型一旦不成功就太危險了。”

也有人選擇了離開。在王慶坨的兩日，論壇博客群發(fā)、關鍵詞插入、信息采集、記者看到諸多空曠的廠房和倉庫，以及銷售店面里擺放的稀稀拉拉的樣品或現(xiàn)貨，小鎮(zhèn)的餐飲、酒店等服務設施也未見集中的消費人群，更看不到工廠中擠滿工人、熱火朝天的開工景象。“很多勞動力都離開王慶坨鎮(zhèn)去尋找其他產業(yè)的機會了，否則不會有那么多廠房閑置下來，現(xiàn)在只有我們中小規(guī)模的企業(yè)還在堅持。