報告指出，當前世界物流無人機產業正處在快速成長期，呈現出美國全面領先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉向領跑的格局，包括亞馬遜、評論采集 文章排版  萬能采集  站群軟件UPS、谷歌、京東等企業均在物流無人機的發展上進行了大膽嘗試。

市場的迅速爆發使得各國政府加速推進無人機行業監管，“確保運行安全，鼓勵產業發展”已成共識，而隨著干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向，未來三年內，“末端級”物流無人機產業化將加速進行，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點，這三年也成為政府與行業協同推進物流無人機產業發展的關鍵階段。

報告同時指出，由于目前國內物流無人機尚處在發展初期階段，各類相關監管政策、空域申報政策等仍然需要進一步完善，無人機標準體系也亟待構建。“目前全球物流無人機的研發應用整體還處于初期階段，需要大量的資本、人力、網站優化軟件 營銷推廣軟件物力進行投入，但基于實際場景進行技術研發和商業模式孵化是整個行業實現跨越的必由之路。” 中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力談到。

京東方面表示，在航空物流體系搭建方面，公司提出“干線-支線-末端”三級智能物流體系布局，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。在產業實踐方面，自去年618以來，京東在陜西、江蘇、青海、海南、廣東、福建等地開展無人機常態化配送，積累了大量運營經驗，并挑戰珠峰大本營高度，在邊防哨所、應急救災等場景開展立體試驗，為無人機運營場景的持續開拓和更大規模應用進行了探索。今年618期間，京東“京鴻”大型原生貨運無人機在陜西完成總裝下線，超重型無人機研發同時立項。