摘要：

這個從家電3C起家的B2C電商網站，正在通過大刀闊斧的內部資源整合，開始逐步將物流、金融、云等重要能力“打包輸出”給企業客戶與包孕線上電商網站、線下零售業態在內的第三方平臺。

京東的生意比來有了些新變革。

隨著時間臨近上半年電商公司很重要的活動“6.18”，從四月開始，京東在集團內部就已經動作頻頻：4月10日，京東創始人劉強東在頭條號中曝出“百萬便當店”計劃；4月25日，，京東頒布頒發組建京東物流子集團；5月11日，京東發布JD－Business戰略，聯合京東物流、京東金融、京東云等全面升級企業采購辦事。

京東CMO徐雷頒布頒發本年“6.18”活動啟動詳情。

外貌來看，從便當店的線下實體，到企業采購的業務延伸，京東短時間內的一系列動作看上去并無關聯，但實際上，這個從家電3C起家的B2C電商網站，正在通過大刀闊斧的內部資源整合，開始逐步將物流、金融、云等重要能力“打包輸出”給企業客戶與包孕線上電商網站、線下零售業態在內的第三方平臺。

京東為什么要這樣做？

在討論京東此舉的愿景之前，我們可以先關注一下京東比來的財報表示。

在京東集團比來一天線貓SEO軟件（5月8日）公布的2021年第一季度財報中顯示，京東在該季度錄得了凈收入762億元人民幣（約111億美元），同比增長41.2%。而凈利潤方面，依據非美國通用會計準則，錄得14億元人民幣，和去年同期凈虧損2億元人民幣比擬有了大幅增長。

數據看上去不錯，劉強東也兌現了他在本年年會上許下的盈利承諾。但在盈利的背后，可以看到曾經高投入、重模式的自建物流與倉儲開始逐步展現出“造血”能力——這是京東在擴大收入規模時尋找新利潤點的表示，目前京東線上自營業務的收入增速為40%，而其他業務的收入增速有62%。

隨著京東在物流倉儲，包孕無人機、無人車等黑科技的探索逐步完成，京東正在將物流作為能力輸出的重要一環。

另一方面，財報中顯示京東商城對京東的營收貢獻占比高達98.5%，因此京東對核心的B2C電商業務，同樣不敢有一絲懈怠。

很多外界分析會將京東對物流、金融、云等辦事能力的延伸看作一種“轉型”，但在鈦媒體記者看來，上文所述的京東種種動作，其目的仍然指向京東起家的自營業務。只不過，有了多年在基礎設施、農村電商、供給商關系等種種要素上的積淀，京東正在用一種更聰明的措施，在提供第三方辦事的同時，不停鞏固自營模式“現金牛”的地位。

也許不少人會提出質疑——把“自營電商”當作下一個“現金牛”？這聽起來既不性感，也不符合京東對標的亞馬遜目前的發展規劃。但從現階段來看，京東在自營業務上的潛力仍有可挖掘的空間。

“目前京東的毛利率平均仍然比高級的線下零售商低了10%，也就是說我們仍然有很大機遇去繼續提高毛利率水平。”京東集團首席財務官黃宣德在一季度財報公布后的分析師電話會議上這樣體現。

黃宣德同樣提出了京東長期的利潤率目標，即凈利潤占總銷售額(GMV)的比例在1%到2%之間，根據京東一季度公布的交易總額1841億元人民幣（約267億美元），京東希望達到的凈利潤超過20億人民幣，與目前錄得的14億元仍有必然差距。

有差距是好事，黃宣德也在分析師會議中提出了解決對策，即：通過繼續規模效益，規模提升帶來的返點率的提升，以及一些幫手頂尖合作伙伴的聯合創新推廣項目來達到這一目標。

簡單來說，京東希望進一步擴大客戶數量，提高成交額，從而在供給商那里形成更好的議價能力，在銷售價格不亂的情況下得到更低的進貨價，也就提升了毛利。

這樣來看，京東在近兩個月內的種種動作就變得非常明了。就拿6.18前夕京東在溝通會上發布的舉措來說，其中，通過“開普勒計劃”輸出京東商品能力，為移動開發者提供商品精選、電商交易、物流配送、分傭結算、技術支持、金融辦事等辦事方案。

京東“開普勒計劃”開放能力構成圖。

目前，京東的“開普勒計劃”已經聯合今日頭條、什么值得買、QQ瀏覽器、中國電信以及農業銀行的積分兌換系統等合作品牌同時參與618大促，觸達用戶數達到2.2億，這同時意味著京東在采取和阿里差別的開放策略——既聯合品牌，同時聯合其他的電商生態鏈公司，擴大流量來源。