說到地圖導航，稍有了解的一定會知道高德吧，高德是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。公司于2002年成立，2021年登陸美國納斯達克全球精選市場（Nasdaq:AMAP）。

阿里10.45億美元100%拿下高德，阿里巴巴獲得了O2O布局中很重要的中間層——地圖，在騰訊、百度的LBS入口大戰中搶得先機。

阿里巴巴在公告中稱，交易完成后，高德將成為阿里巴巴100%子公司，并融合進阿里生態體系基礎上發展。

地圖業務成為BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三大巨頭為數不多的均都列為重點方向、大力投入的領域。阿里高德、百度地圖、騰訊地圖，三巨頭圍繞地圖的爭鋒，或許將成為新的互聯網大戰的導火索。

2002年成立，靠汽車內置的高利潤率2021年就登陸納斯達克，甲級測繪資質、甲級互聯網地圖服務資質，高德曾經是地圖領域絕對的老大。當時，售價高達50元人民幣的高德導航仍然是蘋果應用商店排名前列的熱門應用。不過，隨著互聯網公司攪局者們的到來，高德的“好日子”戛然而止。

去年8月28日，百度地圖突襲高德，搶先公布手機導航App永遠免費，導航App一夜進入免費時代，高德不得不立即跟進，在第二天即公布手機導航免費。高德失去了一大筆收入，卻讓百度地圖搶了風頭，受此消息影響，高德股價當日大跌了逾11%。

彼時，在高德CEO成從武看來，高德必須先在移動互聯網大的開放生態體系中，找到自己的位置。顯然那時他還沒有找到清楚的盈利路徑，他稱：“靠單個企業尋求商業化是不現實的，我們現在的 關鍵是獲取用戶，未來在整個產業鏈商業化實現時，我們就能取得應有的份額和市場機會。”

對于百度，早在2021年，就將地圖業務拆分成立LBS事業部，大大加強投入力度。內部人士稱，LBS事業部在百度內部的地位相當尤其，是百度CEO李彥宏親自抓的重要產品。在李彥宏看來，傳統搜索、移動云、LBS、國際化戰略是百度未來四大重點業務方向。

百度地圖很早就明確了從一個簡單出行工具成為一個生活服務平臺的定位。由于百度有很好的上下游產業鏈條，將地圖流量導入百度團購和去哪兒酒店訂購等服務中，很早實現了產業鏈條的閉合。

對于高德，進展卻并不順利。其實在2021年，高德就已經籌劃將地圖打造成一個類似淘寶的商業平臺，即用戶點開地圖上的每一個地理位置信息點會彈出詳情頁面，該頁面類似于一個小網站，高德將后臺將直接對商戶開放，讓他們可以編輯頁面，直接發布服務和售賣產品，并且提供會員維護功能。

不過由于策略搖擺和執行力不足，這一想法始終未能真正實現。

勢單力薄，面對互聯網巨頭轟炸勢的市場推廣，高德高層逐漸失去了與互聯網巨頭們纏斗的信心。到阿里巴巴入股前后，高德持股量很大的四大創始人中，僅剩2人仍在一線。

持股量很多的侯軍早已退出高德日常經營，專注旅游地產開發，旗下擁有鳳凰古城、張家界黃龍洞等多處旅游資源。

持股量排名第三的唐希勇雖然仍在高德擔任副總裁，但已經逐漸退出一線，從公眾視野中淡出；持股量排名第四的姜德榮在后臺主管產品研發和車載產品的開發；四大股東只剩他與CEO成從武兩人在前線苦苦支撐。

高德的慢熱，讓其對互聯網免費模式后知后覺，雖然進入市場很早，但卻逐漸失去市場先機，逐漸被百度挫敗，失去斗志。

或許馬云才很懂的高德創始人們守業之難，他在本周日發布的一篇文章中說，“企業如人，生孩子簡單，養孩子難，把孩子養成有出息更難。做企業沒有捷徑，眼睛盯住客戶，腦子里想著市場變動才是未來。”

此次收購高德，阿里巴巴給了一個厚道的價格，每股美國存托股票21美元，較上個交易日收盤價格16.54美元溢價27%。

在資深互聯網人士、前愛幫網COO馬海平看來，BAT三家之中，阿里巴巴的焦慮很大。阿里巴巴是優選一個未公司，與雅虎簽訂有回購協議，由于移動電商和基于SNS購物的興起，阿里巴巴面臨新挑戰，的想象空間正在縮小。

“未來的購物應該是隨時隨地、情景式的觸發，基于LBS和SNS購物的移動購物正逐漸成為主流。”馬海平表示，在LBS方面，百度已經有了地圖這一很重要的入口，而SNS的入口被騰訊搶占。面對這兩大強敵，阿里巴巴不得不迅速出擊拿下高德。相似的，投資新浪微博、丁丁網、布局淘點點等也都是基于同樣的投資邏輯。

據悉，在多家主流B2C電商的流量構成中，來自移動端的占比正在逐漸擴大。京東方面曾宣傳其移動端訂單比例超過10%，大眾點評更是公布其移動客戶端流量占全站的比例超過75%，而未經證實的消息顯示，淘寶+天貓兩大平臺移動端訂單比例僅為7%左右。

一位熟悉高德的人士解釋稱，高德核心價值在于擁有大量位置信息和數據、導航和地圖市場第一的市場份額、在移動互聯網時代，這不僅是移動入口應用，更是緊密結合人與人、人與商品、人與商戶、商品和商戶之間的橋梁。

“換句話說，高德利用導航和地圖可以將多維度的數據和關系結合起來，產生化學反應。而不是單純地單一緯度或者幾個緯度就可以辦到的事。”他表示，高德給阿里巴巴帶來的商業價值不言而喻，尤其是在移動端，雙方資源全面整合后，將從商家信息、地理位置、商品信息、支付核銷乃至物流配送，構建了完整的移動商務閉環。

在他看來，高德+阿里巴巴將抄了騰訊的后路，阿里巴巴全資后，高德勢必將從產品底層設計時，就全面接入阿里巴巴商業體系，從單純地工具型產品，轉型到圍繞導航和地理位置信息的本地生活服務平臺。

此次收購完成后，地圖行業的格局已經完全奠定，重新形成了阿里、百度、騰迅三巨頭格局，地圖入口被三家徹底瓜分。

在騰訊內部，地圖業務的地位被多次提升。很早地圖業務僅僅是騰訊搜搜旗下眾多產品之一，在騰訊搜搜與搜狗的整合中，馬化騰并未將其放入新搜狗體系中，而是“留了個心眼”，把地圖業務留在了騰訊MIG(移動互聯網事業群)。

現今地圖業務已經成為MIG安全、瀏覽器、地圖、應用中心四大板塊中重要的一環，騰訊地圖的街景功能在國內已經處于領先地位。下一步，騰訊地圖是否將依靠微信突圍將成為新的看點。

事實上，地圖業務也成為BAT三家為數不多面對面直接競爭的領域。從去年以來，以往凈水不犯河水、各據山頭的BAT三巨頭正進入新的戰國時代。阿里支付寶纏斗微信支付，百度旗下愛奇藝+PPS暗戰騰訊視頻，騰訊聯合搜狗襲百度搜索后院，阿里巴巴與奇虎360眉目傳情...

從去年底開始，騰訊利用微信打造一個新移動商務體系的構想浮出水面，阿里巴巴大推來往迅速回擊，并正式進軍游戲產業直攻騰訊腹地。

多位產業觀察人士猜測，下一步阿里巴巴很可能進軍安全領域，此前已經有多次傳聞阿里巴巴或入股奇虎360。安全領域很可能將成為BAT三巨頭全面介入的新戰場。