京東加盟品牌眾郵快遞低調(diào)亮相廣東對標通達系專注電商小件

南都記者了解到，目前，眾郵快遞官網(wǎng)已初步上線，頁面顯示可以查詢運單、寄快遞等功能，客服分為個人業(yè)務與商家業(yè)務，點擊則分別跳轉(zhuǎn)至京東客服和京東商城頁面。南都記者了解到，眾郵快遞已開放廣東省加盟招商，4月18日前加盟可享受優(yōu)惠，其他地區(qū)暫未開放。

南都記者此前通過國家知識產(chǎn)權(quán)局商標查詢平臺搜索發(fā)現(xiàn)，由北京京東振世信息技術(shù)有限公司申請的“眾郵快遞EXPRESSZYE”的商標于今年1月16日申請收文，正等待受理中，經(jīng)營范圍包含貨物進出口、互聯(lián)網(wǎng)信息服務等。該公司法定代表人、執(zhí)行董事為京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東的助理張雱。據(jù)天眼查信息，由張雱?chuàng)畏ǘù砣说墓疽讯噙_400余家，其中包含多個京東旗下供給鏈、物流公司。

工商信息顯示，以“眾郵”命名的物流公司已于今年1月份在浙江、上海等地成立了科技公司（2家的快遞業(yè)務經(jīng)營許可申請均已被國家郵政局受理），法定代表人鄭研同時任湖南京邦達物流科技有限公司、安徽省京邦達供給鏈科技有限公司等多個京東旗下物流公司的高管。一個月前，以“眾郵快遞”為品牌的主體公司-廣東弘邦拓先物流科技有限公司，已經(jīng)獲得了廣東省郵政治理局頒發(fā)的快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。

低線和下沉市場正日益成為電商巨頭、快遞企業(yè)尋求擴大市場占有率的一大領(lǐng)域。南都記者曾報道，京東物流自去年發(fā)起“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提速計劃，到目前已有半年多，截至2021年底，24小時達已覆蓋全國88%的區(qū)縣。2月13日-19日，京東物流各級城市訂單中，1-2線城市訂單妥投量相比春節(jié)增長144%，3-6線城市訂單妥投量增長157%。

今年春節(jié)假期和疫情期間，京東物流與中國郵政、順豐速遞憑借現(xiàn)有資源、網(wǎng)點布局及“物流不打烊”的服務，被國家郵政局推薦作為公眾在春節(jié)期間可以優(yōu)先使用寄往郵件快件的品牌。而得益于去年發(fā)力電商經(jīng)濟件領(lǐng)域的變化，到目前，順豐的快遞業(yè)務量增速已連續(xù)6個月超過行業(yè)平均水平，連續(xù)4個月領(lǐng)跑主要快遞企業(yè)。快遞市場的集中度趨高，競爭仍然激烈。

“京東物流在春節(jié)和疫情期間的綜合性表現(xiàn)，可以反映出已初步從一家企業(yè)物流向物流企業(yè)走出了 關(guān)鍵一步，正處于上升期，下一階段的一個重要目標是要完成融資及IPO的動作。”快遞行業(yè)專家趙小敏告訴南都記者，現(xiàn)在這個時期推出加盟網(wǎng)絡，對自身品牌提升和融資有直接推動作用。

繼去年二季度對外宣稱已基本實現(xiàn)盈虧平衡后，物流已經(jīng)成為京東集團增收的“新奶牛”。依據(jù)3月2日京東發(fā)布的業(yè)績報告，在2021年全年凈服務收入中，來自于物流及其他服務收入占比從2021年、2021年的16.8%、27.0%增長至2021年的35.5%；京東物流外部收入占總收入比重已經(jīng)超過40%；全國共運營700多個倉庫，包含京東物流治理的云倉面積在內(nèi)，倉庫總面積約1690萬平方米。

那么，眾郵快遞會如何與京東物流的自營物流體系協(xié)同？上述工作人員告訴南都記者，眾郵快遞與京東屬于共生關(guān)系，不過發(fā)展方向不同。在趙小敏看來，眾郵快遞主要面對社會競爭，很難完全獨立于京東物流體系外，雙方資源會進行交換，因為背靠的主要還是京東商城的業(yè)務體系，更大程度上為搶占市場性價比相對低、時效要求不強的客戶或散戶。“眾郵快遞的品牌定位明確，直接對標‘通達系’等加盟企業(yè)，但究竟能發(fā)揮多大的影響，或者說多方間的直接競爭有多少，取決于京東系注入的資金、資源以及整合的力度。”

值得一提的是，今年以來，京東物流旗下全資子公司已多次發(fā)生高管人事等工商變更。例如，據(jù)天眼查信息，今年1月20日，劉強東卸任寧夏京邦達供給鏈科技有限公司經(jīng)理，鄭研接任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理；2月，重慶京邦達物流有限公司發(fā)生工商變更，劉強東已卸任公司總經(jīng)理，張雱卸任法定代表人，由毛衛(wèi)娜接任，同時擔任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。去年底，劉強東已卸任京東物流運營主體北京京邦達貿(mào)易有限公司的總經(jīng)理。

在此前的京東2020年年會上，京東物流集團CEO王振輝曾公布，京東物流核心戰(zhàn)略正式升級為“體驗為本效率制勝技術(shù)驅(qū)動”，除了堅持內(nèi)外部體驗和效率的持續(xù)提升，將堅持技術(shù)的突破創(chuàng)新和廣泛運用，產(chǎn)品化、標準化、規(guī)模化對外輸出。同時，京東物流將發(fā)力網(wǎng)絡下沉和客戶深挖，助力產(chǎn)業(yè)效率提升。

采寫：南都記者傅曉羚