6月11日，京東快遞小哥郭曉冬早早收拾了卡車，預備開始今天一項尤其的任務——登陸“火星”。

火星，一顆橘紅色的沙漠行星，古漢語稱之為熒惑，被不少科學家認為是移民外太空的第一站。

在砂礫遍地、荒涼沉寂的火星表面，遍布遭隕石襲擊后由撞擊形成的坑坑洼洼，這里嚴寒荒涼，沙塵飛揚，久經荒漠化，縱使環(huán)境惡劣，火星依舊承載了人們探索宇宙的熱情。

我國將在今年獨立進行火星探測計劃，預計7-8月間，在火星距離地球較近的時候，實施“天問一號”火星探測器發(fā)射任務，這意味著人們將對遙不可及的火星邁出了堅實的一步。

科技和幻想的力量不斷塑造著大眾對火星的認知，人們渴望有一天能夠踏上火星那片荒涼恢弘的土地，其實，在中國的西部之西，就存在著一塊荒涼之境，滿眼死寂的風景會給予人們視覺和心理上的顛覆，就似乎去了另一顆星球。

那里是冷湖，被稱為地球上很像火星的地方。

4年前加入京東的郭曉冬，工作越發(fā)干練利落，檢查貨物，加滿汽油，再次確認收貨人的地址，青海省海西州冷湖鎮(zhèn)火星營地。

冷湖小鎮(zhèn)因石油資源而繁榮，在上個世紀60年代，居民人數(shù)曾達到10萬，新中國成立初期，是少數(shù)幾個擁有公交車的城市，世紀末漸漸沒落。

如今，小鎮(zhèn)常住人口只剩下幾百人，但冷湖仍然煥發(fā)著蓬勃的生命力。

冷湖所在的區(qū)域被稱為西部之西，若不是石油的開采，冷湖在歷史上就是一片無人區(qū)，穿越冷湖的路只是在細如雞腸斷斷續(xù)續(xù)的土路的基礎上修建而成的一條小道，物流運輸能力幾乎為零。

現(xiàn)在這條西部之路已經變了模樣，平坦的柏油路有十幾米寬，行駛在西北大地的公路上，蒼茫與荒涼會讓人感到自身的渺小，一眼望去，無邊的戈壁灘會令人感受到絕望。

繼續(xù)跟著導航指引行駛，紅色卡車開進了更加奇異的區(qū)域，地質風貌陡然改變，深入柴達木腹地，可以說是生命的絕地，陡峭的懸崖，紅色的山塊，凄厲凜冽的寒風，這里是火星1號公路。

距離目的地火星營地還有很后90公里，地面的雅丹群開始顯現(xiàn)，這里有著層次很豐富的雅丹地貌，粗獷得近乎殘暴，漂亮里裹挾著無情。

曾行走于火星公路的劉慈欣表示，“第一個感覺就是，我毫不懷疑我真的置身火星的環(huán)境中。”

炙熱的陽光下，郭曉冬到達了火星營地，將快件交給了火星營地的負責人袁振民。

一望無際的黃土地上，一抹京東紅尤為顯眼，這意味著京東青海區(qū)的“火星線路”試運營成功，深耕青海片區(qū)近10年的京東物流終于在中國荒野中的荒野生根發(fā)芽。

從日均單量數(shù)百單到現(xiàn)在，日均同比增長了200多倍，京東物流在廣袤的青海大地上奔走了10年，京東物流深入“千縣萬鎮(zhèn)”的速度和決心已經遠超出了人們的想象。

01.火星小鎮(zhèn)的物流之渴

“過了日月山，過了青海湖，再過了海西綠洲德令哈，向西，再向西……那就是我們柴達木無邊無際的大漠戈壁。”

作家陳忠實曾在其散文《柴達木掠影》中描寫到，地表是如同剛剛得到細雨潤濕的黑油油的土壤，踏上去竟然堅硬如鐵，這是經過鹽漬造成的奇異景象。薄薄的土層下，是青石一般堅硬的鹽層，深不知底。

冷湖鎮(zhèn)地處柴達木盆地西北部，面積17460平方公里，海拔2800米，境內地形復雜，東北高，西南低，形成山地、丘陵、戈壁、沙漠、鹽澤、湖泊兼有的特征，干涸得如同火星般的不毛之地。

1954年，第一批地質隊員進入這里進行勘探，發(fā)現(xiàn)石油構造，便開始了開發(fā)、建設冷湖的歷史，這也是青海油田的歷史，無數(shù)熱血青年在這里拋灑熱血。

多年以后，冷湖已沒有了往昔的繁華，留下的僅有那石油老基地依舊宏偉的遺址，常住人口銳減，當?shù)厝烁袊@道，冷湖人雖然只有短短60年的歷史，但它依然承載了太多人的記憶。

我們走訪了幾家當?shù)氐牡赇仯S多餐館老板都在冷湖待了將近30年，他們延續(xù)了冷湖過去的煙火氣。

當?shù)卣疄榱送苿永浜陌l(fā)展，不再依托于第一、第二產業(yè)，他們看到了因為資源枯竭導致的城市衰落，轉而發(fā)展近乎不可能的第三產業(yè)，旅游。

回顧小鎮(zhèn)的產業(yè)轉型，這過程無疑是在摸著石頭過河。

2021年7月，當?shù)卣业搅诵兄剿骷瘓F總裁曲向東，曲向東曾是一名央視記者，離開體制后，推出了聞名于企業(yè)界的深度文化體驗產品“玄奘之路”，穿越無人戈壁灘是產品的重要賣點。

冷湖周邊的風蝕地貌啟發(fā)了曲向東，冷湖火星小鎮(zhèn)項目就此啟動，項目的落地速度令人咋舌。

2021年3月行知團隊萌生了建立火星營地的想法，調研、規(guī)劃、施工、建成、對外開放僅僅用了半年時間，2021年9月15日冷湖工行委在火星營地舉辦了首屆“冷湖科幻文學獎”頒獎典禮，集結了國內眾多科幻大咖。

期間冷湖還受到了天文科學界的關注，距離冷湖鎮(zhèn)中心大約67公里的賽什騰群山，有著適合夜空攝影的絕佳條件，中科院國家天文臺的大型光學望遠鏡在此架設，2020年5月國家地理雜志刊登了冷湖的星空照片，冷湖被認為擁有“極致完美的晴夜”。

科學、科普和科幻三個圈層的共同融合推進了冷湖小鎮(zhèn)的轉型之路，讓當?shù)卣吹搅说谌a業(yè)的優(yōu)勢，隨著冷湖鎮(zhèn)發(fā)展方向的明晰，一波中高端旅游客群被吸引，旅游業(yè)漸漸活絡。據(jù)火星營地負責人袁振民介紹，旅游旺季時，賓館幾乎天天供不應求。2021年，茫崖市游客流量約有91萬人次。

人多了自然有了物流需求，冷湖許多物資和商品都需要從敦煌或是德令哈運送，居民購物很不方便，所以鎮(zhèn)政府邀請了京東物流開拓線路，希望讓火星小鎮(zhèn)被世人所認知。目前冷湖鎮(zhèn)日均下單量還較少，假如單量能夠穩(wěn)步提升，就可開設起“火星站”，屆時購買自營商品下單收貨時間有望從10余天縮短至5天。

5天時間在我們眼中或許過于緩慢，快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展讓人們輕易享受到物流的便利，短至幾個小時的配送時間在大城市并不鮮見，但是對于環(huán)境極端的西北地區(qū)而言，物流布局的難度太大了，沒有雄厚資金和集團戰(zhàn)略背書，即便是物流企業(yè)巨頭也難以在此擴張。

冷湖的發(fā)展和京東的下沉戰(zhàn)略互相契合，讓京東自建物流體系有了擴張的可能，如同當年冷湖挖開第一口油井，“火星”第一單有著更多的象征意義，京東物流讓西北的荒漠有了一抹亮色。

火星營地負責人袁振民說道，“前幾天我發(fā)現(xiàn)了京東的收貨地址能夠選擇冷湖鎮(zhèn)，在這樣偏僻的地方快遞都能送到很驚異，也很興奮。”

02.深入“火星”的很后一公里“服務”

冷湖火星線路的試運營是京東物流解決“很后一公里”配送的縮影，奔馳于礫石堆積的戈壁灘，赤裸的峰巒和溝壑，7個小時的“火星”配送實際上是青海京東快遞員的日常。

偏遠地區(qū)的“很后一公里”已經超出了字面意義，由于這里的尤其地形，高原上的京東快遞員為了送一件普通快遞，從物流配送站點到收貨人手中往往要長途跋涉上百公里的路。

目前青海全省有10個先鋒站，興海營業(yè)部、同德營業(yè)部、貴南營業(yè)部、黃南尖扎營業(yè)部、海西烏蘭營業(yè)部、海西天峻營業(yè)部、海西花土溝營業(yè)部、海西都蘭營業(yè)部、海西大柴旦營業(yè)部、海北祁連營業(yè)部。

這些全部是單人單站，也就是說一位京東快遞快遞小哥服務數(shù)千甚至上萬人群。

冷湖鎮(zhèn)直屬于茫崖市，茫崖市下屬三鎮(zhèn)，6萬多人有漢、蒙古、藏、回等17個民族，另外兩個小鎮(zhèn)，花土溝鎮(zhèn)與茫崖鎮(zhèn)已經有了京東快遞站點，配送范圍很大的是海西花土溝營業(yè)部，服務片區(qū)內1萬余人口，配送范圍2.9萬平方公里。

在平均海拔3000米的高原小城花土溝鎮(zhèn)，34歲的崔斌斌是京東快遞站優(yōu)選的快遞員。

2021年初，因為不甘心只做一名普通的京東快遞小哥，他主動請纓從西寧市一路向西1200公里來到這里，一個人撐起了公司覆蓋近三萬平方公里的快遞業(yè)務。

從西寧來的物流轉運車兩天一趟，崔斌斌的送貨量從建站之初的每次一二十件，到現(xiàn)在猛增了30倍以上。兩年的時間里，崔斌斌一個人一個站，送出了十多萬件快遞，配送里程近四萬公里，接近繞地球一圈，而他一年之中只有春節(jié)才能休息四天。

在疫情期間，一個月的時間里，崔斌斌送出了7000多件貨，他用自己的方式守護著這座城市的人間煙火。

被問及這份工作會不會太過孤獨時，崔斌斌說：“看著大家簽收快遞就是一件幸福的事情。”對于茫崖市的市民來說，崔斌斌的出現(xiàn)讓他們的生活舒適感倍增，崔斌斌與市民之間也結下了深厚的友誼。

像崔斌斌和郭曉冬這樣的京東快遞小哥還有很多，從2007年自建物流開始，京東物流用10年時間完成了大件和中小件物流在大陸地區(qū)幾乎所有區(qū)縣的全覆蓋，服務觸達行政村超過55萬個。

“很后一公里”是電商物流體系當中脆弱的一環(huán)，京東小哥奔走于中國千千萬萬個區(qū)縣，激活了廣大農村地區(qū)物流的“毛細血管”，堅韌地撐開了一片天地。

2021年8月，京東物流提出了“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”計劃。基于這項計劃，不少偏遠地區(qū)已從多日一送升級為每日一送，使得24小時配送服務觸達更多人群。截止2021年底，全國24小時達覆蓋區(qū)縣占比已達到88%。

因為物流的便捷，互聯(lián)網的紅利得以惠及三四線城市，幫助了像冷湖這樣的小城更好的發(fā)展，更多低線地區(qū)、偏遠地區(qū)的廣大消費者將享受到更為極致的物流服務，同時也將助力推動低線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)消費加速升級。

03.沉到西北腹地里去

帕米爾高原的喀什，西部之西的茫崖市，即將開通線路的冷湖鎮(zhèn)，京東物流滿足一個個西北小城居民的消費需求，品質生活在這些小城里延續(xù)，京東快遞小哥的堅守為連接起了千縣萬鎮(zhèn)計劃。

6月8日，京東物流公布，將發(fā)起新一輪物流大提速。通過新建擴建城市倉、創(chuàng)新產業(yè)鏈模式、定制專屬方案和快遞進村等核心措施，讓“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”再升級。

計劃重點聚焦提升本地商品滿足率的城市倉和轉運倉方面，西北地區(qū)烏魯木齊、阿克蘇、天水、銀川、西寧等城市均含其中，這將有效提升物流輻射力，更好滿足縣鎮(zhèn)村消費者需求。值得一提的是，這些倉儲設施中4至6線城市訂單占比很高達到90%，當?shù)叵M者收貨將更快。

京東物流為西北城市的發(fā)展提供了更加廣闊的想象空間。

比如京東物流與甘肅天水市合作落地的城市倉，打造隴東南智能物流樞紐、天水特色產業(yè)上行等方面展開深度合作，助力當?shù)剡M入“睡前下單，醒來收貨”的便利生活時代，推動城市智能發(fā)展。

而在新疆地區(qū)，已經入職8年的楊衛(wèi)凱見證了京東物流在新疆的布局發(fā)展，時效提速也是他們給當?shù)叵M者帶來的很大變化之一。

作為伊犁塔城烏蘇營業(yè)部的負責人，他剛來到當?shù)貢r，一天只有二三十單，如今營業(yè)部10個快遞員天天送貨單量超過1000單。“衣服、日用品、數(shù)碼產品等等，100多公里外的團場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)我們都會盡快送達。”

此外，在新疆庫爾勒，因為中轉倉建設、線路拉直，市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本都實現(xiàn)了24小時達，每年的庫爾勒香梨收獲季，京東物流還會幫助當?shù)貙⑻禺a運送到中轉倉，發(fā)往全國各地。

計劃升級的另一個 關鍵詞是新基建。

根據(jù)該計劃，京東物流今年擬投用亞洲一號達到12座，全部面向二到五線城市。亞洲一號是智能物流園區(qū)，具備高度智能化處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能等于一身。

新基建下沉和城市倉的擴建，將進一步穩(wěn)固西北地區(qū)的京東物流體系，讓那些西北腹地的小城不再“隱沒”于風沙之中，助力鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟振興。

正如冷湖火星營地的負責人袁振民期盼的愿景，“真切的希望京東可以參與到冷湖火星小鎮(zhèn)的發(fā)展中來，把火星快遞的元素加進來，也許當冷湖實現(xiàn)了宇宙探索和太空旅行后，京東就是第一個為太空人提供服務的宇宙商家。”