特斯拉上海超級工廠正在運用區(qū)塊鏈技術(shù)來協(xié)助物流進口業(yè)務(wù)。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，上海超級工廠的零件運輸工作將更為高效和規(guī)范化。 筆者了解到，這一試點項目是由特斯拉與貨運治理技術(shù)公司貨訊通（CargoSmart）、中遠海運、上海國際港務(wù)集團（SIPG）共同開發(fā)完成。 貨訊通公布的資料顯示，中遠集團和SIPG在2021年12月的試點期間，通過區(qū)塊鏈平臺使特斯拉簡化了貨物（零部件）流通流程并加快了貨物提取速度。該平臺可使SIPG查看中遠海運提單數(shù)據(jù)的來源，以更快為收貨人（特斯拉）及運輸代理商預備交貨訂單。2020年3月下旬，貨訊通增加了顯示預約日期、放行碼頭等以便托運人（特斯拉）能夠更好地查看貨物。 中遠海運集運證實，特斯拉采用該新款區(qū)塊鏈應用，進口用于上海超級工廠的汽車零部件，目前該工廠主要為中國市場生產(chǎn)Model3車型。貨訊通此前已公布，該試點項目成功完成，并計劃與合作伙伴繼續(xù)推進該項目。 作為全球很具代表性的新能源汽車品牌，特斯拉一向以全行業(yè)領(lǐng)先的黑科技著稱。在120KW功率充電、鎳鈷鋁三元鋰電池、電池分組治理系統(tǒng)等技術(shù)的加持下，特斯拉帶來的用戶體驗已經(jīng)甩開國產(chǎn)電動車，進而拉開了品牌形象差距。 4月3日，特斯拉公布了第一季度生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)，共生產(chǎn)10.3萬輛電動車，交付約8.4萬輛,特斯拉官方表示這是該公司有史以來的很好第一季度表現(xiàn)。其中，1月份中國市場占比為11.3%，到2月份猛增至26.7%。 從美國硅谷到中國上海，特斯拉已經(jīng)完成了從純進口到國內(nèi)生產(chǎn)的過渡，大力發(fā)展中國市場的意圖相當明顯。極速完成上海超級工廠建設(shè)工作之后，又利用區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，國產(chǎn)新能源電動車今后面臨的沖擊只會越來越大。

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