百度高德爭相上線Robotaxi是否會加速滴滴首汽們落地自動駕駛

作者/速途網(wǎng)喬志斌、李楠 自動駕駛離我們的距離正在縮短…… 近日，百度ApolloRobotaxi在長沙上線，長沙市民可以通過百度App以及百度地圖約到百度聯(lián)合一汽紅旗打造的Robotaxi；昨日，高德地圖與AutoX在上海開啟了Robotaxi的體驗招募活動。 半個月內(nèi)，百度與高德紛紛上線自動駕駛網(wǎng)約車體驗，為原本受疫情影響的出行市場增添了新的活力，但相比于高德與百度，深耕出行的滴滴、首汽等網(wǎng)約車企業(yè)卻仍未能夠?qū)⒆詣玉{駛帶到乘客身邊，這不免讓人產(chǎn)生疑問，為什么網(wǎng)約車廠商很早便開始布局自動駕駛，但卻仍然離我們很遠。 百度與高德在本月連續(xù)上線Robotaxi服務(wù)，不僅讓更多人更加方便地接觸到自動駕駛，更讓出行服務(wù)平臺的定位更加深入人心。 對于以技術(shù)立身的百度來說，在Apollo平臺開放三周年之際對長沙市民開放Robotaxi，也說明百度無人車技術(shù)從道路測試，到園區(qū)擺渡車、再到正式上路行駛，離落地商用又更進了一步。 在去年百度AI開發(fā)者大會上，隨著Apollo5.0版本的發(fā)布，關(guān)于L4級路測、ValetParking自主泊車量產(chǎn)解決方案和高精地圖方面的進展相繼亮相。9月，百度在長沙推出了無人駕駛出租車項目ApolloGo，而Robotaxi則是面向公眾開放的大規(guī)模試運營。 讓大眾可以通過親身體驗的方式，對于無人駕駛技術(shù)形成有效的認知，進而得到民眾對于技術(shù)路線的肯定。 高德方面，在去年8月公布升級為全民出行平臺后，發(fā)力明顯。首先是打車平臺，在不斷補貼的同時，高德聯(lián)合27家網(wǎng)約車平臺推出“敢做敢賠”的服務(wù)承諾；其次是在景區(qū)講解服務(wù)，去年高德地圖發(fā)布“景區(qū)隨身聽”語音導(dǎo)覽服務(wù)，并在年底開啟“景區(qū)隨聲聽導(dǎo)覽官招募計劃”；很后是新能源汽車充電服務(wù)，高德在近期正式上線了充電地圖，通過與充電運營服務(wù)商深度合作，以及與阿里巴巴集團支付生態(tài)能力的打通整合，為電動汽車用戶提供一站式服務(wù)體驗，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 而此次與AutoX合作上線Robotaxi，也可以認為是高德打車服務(wù)的拓展，對于已經(jīng)加大投入近一年的高德打車來說，也會吸引更多的乘客前來。 可以認為，原本的百度地圖與高德地圖正在通過融合更多的技術(shù)與服務(wù)，向用戶展現(xiàn)其更多的價值。盡管百度上線的Robotaxi是自研，而高德接入的是擁有眾多重量級投資方的AutoX，但殊途同歸。 百度與高德能夠先網(wǎng)約車廠商一步落地自動駕駛，這或許是網(wǎng)約車廠商們無法預(yù)料的事情。 事實上，滴滴出行、首汽約車等網(wǎng)約車廠商在自動駕駛方面很早便有布局。資料顯示，滴滴從2021年組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)團隊，目前已構(gòu)建高精地圖、感知、行為猜測、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個專業(yè)團隊。 速途網(wǎng)注重到，滴滴出行近幾年也在適時地對外展示自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果。在2021年初的滴滴年會上，CTO張博在演講的很后播放了一段汽車自動駕駛的視頻。當時的視頻中，汽車在自動駕駛模式下，可以高效識別行人、靜態(tài)障礙物、動態(tài)車輛，流暢平順的完成了路口右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)以及道路規(guī)劃等操作。 去年，滴滴還將自動駕駛部門升級為獨立公司。同時，在世界人工智能大會舉辦期間，滴滴自動駕駛無人車也在相關(guān)體驗區(qū)展開了測試，當時測試的車輛能夠自主識別道路及交通信號標識，并可以自動避讓行人和障礙物。 從年會演講放出視頻，到舉世矚目的世界人工智能大會開放體驗，滴滴一直在布局自動駕駛在滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維看來，自動駕駛只有一二名，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為很終活下來的另一名，并稱滴滴要做自動駕駛領(lǐng)域的“雙料冠軍”之一。 而首汽約車方面，其在2021年10月已與百度達成戰(zhàn)略合作，百度Apollo將向其輸送自動駕駛的技術(shù)和能力，打造自動駕駛網(wǎng)約車隊，以此探索自動駕駛網(wǎng)約車商業(yè)運營模式。近期，首汽約車又與阿里云開啟基于5G邊緣計算的網(wǎng)約車移動業(yè)務(wù)合作試點項目，雙方將共同探索5G時代邊緣計算在出行領(lǐng)域的應(yīng)用和拓展。 此外，本月曹操出行也放出了今年下半年測試無人駕駛網(wǎng)約車的消息，并稱面向公眾試乘可能要到明年。 可以看出，滴滴、首汽、曹操這三家在網(wǎng)約車市場份額較多的廠商都在自動駕駛方面有所布局，其中滴滴布局很早，首汽的合作伙伴實力強勁，但三家目前仍未能供乘客體驗。值得注重的是，去年媒體曾報道稱，今年年初滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛，在特定的真實出行場景中進行“預(yù)商業(yè)化”。但或許是受疫情影響，目前仍未落地。 事實上，滴滴、首汽等網(wǎng)約車平臺研發(fā)自動駕駛，并在自己的平臺上邀請乘客體驗，對于出行鏈條的各方均有好處。一方面，自動駕駛可能是很能展現(xiàn)滴滴等網(wǎng)約車平臺技術(shù)實力的一面，有利于提升滴滴們的品牌形象；另一方面，乘客在網(wǎng)約車平臺體驗過后，也存在嘗試平臺其他業(yè)務(wù)的可能，有助于用戶留存。而單就滴滴來說，在平臺內(nèi)推出自動駕駛，訂單量與月活躍用戶的提升，也將加速其“0188”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。 自動駕駛公司文知遠行的數(shù)據(jù)佐證了上述觀點，其率先于去年12月在開啟了Robotaxi運營服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，當月文知遠行Robotaxi共完成8396個出行訂單，零安全事故，日均出行服務(wù)270.8次，單天很多訂單達到438單，服務(wù)訂單總里程達41140公里，共服務(wù)4683名用戶。 可以認為，百度、高德相繼上線自動駕駛網(wǎng)約車，一定程度上將促進滴滴首汽們自動駕駛的落地速度，同時也可能助推出行行業(yè)更加開放，而像文遠知行等原本就在自動駕駛領(lǐng)域鉆研多年的企業(yè)，或?qū)⒊蔀榈蔚蝹冮_放接入的目標。

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